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【高铁时代启示录】眉山这样编织“交通网”
2019-07-20 16:10 来源:宜宾新闻网

眉山东站。(宜宾新闻网 喻熹 摄).jpg

眉山东站。(宜宾新闻网 喻熹 摄)

宜宾新闻网7月20日讯(记者 喻熹 李清凌)交通便利,一直以来?#38469;?#19968;个地区、一座城市社会、经济、民生事业发展的捷径通途。以“眉州三苏”闻名海内外的眉山不仅是离成都最近的地级市,而且同是四川天府新区的重要组成部分。那么,这里的交通有怎样规划?呈现出什么亮点?它又能带给宜宾交通什么启示呢?

7月19日,“成贵高铁成宜段开通——高铁时代启示录”采风活动宜宾?#25945;?#19968;行到眉山市交通运输局进行采访,了解到眉山正在编织一张精密“交通网”。

高铁通了还不行 得让动车公交化

“高铁通了后,很大的感受是票难买,从眉山出发上下行经常出现一票难求。”7月19日,眉山市民龚先生说,眉山的动车票十分抢手。

眉山东站是成绵乐客运专线(成贵客运专线)上的一个重要站点,隶属于中国铁路成都局集团有限公?#22659;?#37117;车站管?#20581;?#21271;距成都东站81.9km,南距乐山站53.5km,距峨眉山站80.6km,距兴文站274.1km。2014年12月20日,成绵乐城际铁路正式投运。刚开通时,眉山站仅有5对10列车停靠。并且由于高铁放票原则为先保长线后保短线,眉山票常处于“灯下黑”状态。

“高铁开通后,我们经常都会?#19994;?#38081;路部门商谈增开列车,只有班次多了,实现动车公交化,才能最大化实现动车出行的意义。”眉山市交通运输局调研员周绪云说,为此眉山算是想尽了办法,也通过购买服务,进行了多列列车定制。

据介绍,经过不懈努力,眉山的列车高峰时期停靠数量达到了50余列,“动车公交化”进程加快。

2018年底,成都携?#32622;?#38451;、德阳、乐山、眉山、资阳、遂宁、雅安市政府与中国铁路成都局集团有限公司,就铁路公交化运营达成协议:将加快构建成都至德阳、绵阳、资阳、眉山30分钟交通圈,成都?#20102;?#23425;、乐山、雅安1小时交通圈,成都市域内30分钟交通圈;力争2022年全部建设投运“一环七射”铁路公交化项目,力争将成都至平原经济区内城市高峰时段动车平均发车间隔控制在20分钟以内,全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内。

“也很希望宜宾至眉山能有更多班次列车,加强两地间的互动互通。”周绪?#31080;?#31034;,眉山人很希望每天早上6点多从宜宾发车直达成都的动车可以在眉山停靠。

为加大与成都市和中国铁路成都局集团协调力度,成都铁路集团力争在今年成贵高铁乐山至宜宾段通车后,眉山东站列车过站比(停靠率)达到90%。通俗点说就是成贵高铁乐山至宜宾段通车后,成贵高铁有望实现90%的高铁列车经停眉山东站。

有了成绵乐高铁+成贵高铁,眉山坐高铁上成都的总趟数将大大增加,如同坐公交一样越来越方便。此外,眉山人无论是去乐山、宜宾还是去成都、绵阳也将更加便捷。

作者:喻熹,李清凌 编辑:赵蓓 责任编辑:胡洁
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